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官车采购极端奢华的个案时有曝光，一些官员之间为了所谓的“面子”，采购车辆时比贵、比大、比长，更是比阔，导致了一些奢靡之风的出现。
与此同时，一些豪华车也极力公关地方政府试图在公车采购上打开缺口，让官车名分为豪华品牌再镀上一层“官衣”，进而影响私人购车领域，强化“高端车是身份象征”的概念。
近年来，在倡俭治奢的大背景下，官车正渐渐脱去“奢华”，红旗、绅宝、荣威等一批自主品牌汽车在公务车市场上的占有率迅速提升。一个车企负责人笑着说：“以前我自己用的也是合资品牌‘高端车’，虽有些无奈，但考虑到出入政府部门方便。现在，官车在变，我也开始乘坐自己企业生产的自主品牌车，反而更自豪。”
不再讲究所谓“面子”的官车，脱去“奢华”后才得到了真正的面子。实际上，只要有一定工业基础的国家，元首及公务用车基本上都是自主品牌，体现的是一个国家的自信和尊严。即便是在本土汽车工业发展滞后的印度，政府有关公务用车规定各级官员必须使用国产汽车，总统“座驾”不过是“大使”牌国产车，档次相当于我国的夏利车。
在我国，自主品牌起步迟，底子薄，在全球化竞争中一开始只能以廉价的低端车立足，但是近年来在国家鼓励自主创新、自主品牌的大环境下，自主品牌，尤其各大汽车集团，致力于研发和制造水平的大幅提升，完全具备在公务车领域与合资品牌一争天下的底气。
自主品牌是我国汽车产业核心竞争力所在，发展有国际竞争力的自主品牌是我国建成汽车产业强国的重要标志。官车脱去“奢华”，回归其廉洁亲民之本，不仅有利于树立党政干部廉洁自律的形象，在领导示范效应下，扩大自主品牌车的使用量，也有利于提升我国的自主创新能力。 |
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