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抵制日货历来有人反对，反对的理由无非是经贸关系联系紧密，抵制日货，对自己也是有损害的。甚至有汉奸危言耸听，说抵制日货会造成几百万人失业，工厂倒闭，国家税收减少，产业也升级不了。总之，汉奸们想方没法编造出一些基本上不可能出现的景像，来迷感爱国人士，最终是维护他们主子们的利益。据我所知，很多日本企业都会向国内的一些机构捐款，很多做研究的烂笔杆子，大嘴巴，歪脑袋们都得到了不少的好处的。所以说起活来难免会昧着良心。那么抵制日货利弊到底怎样？该不该抵制？如果要抵制的话，要用一些什么样的方法，让全国的爱国群众都自觉的用行动来参与进来，而不仅仅呼喊一下口号。这里，我以抵制日系汽车为例，来说明抵制的利与弊。
首先做一个假没，假设现在市场上没有日系车卖了，那么原先准备买车的是不是就不买车了，或者没有选择余地了呢？完全不是这样的，我们看看现在的汽车市场，种类繁多，竞争十分激烈，国产品牌，欧美品牌，韩国品牌，就算少了日系车，还是会挑的眼花瞭乱。日系车没了，打算购买日系汽车的这部分需求会转移至其他品牌。买其他品牌同样会创造就业，税收，同样有利润，同样可以带动产业升级。有一个好处是，日系车市场份额被瓜分后，国产品牌也可以分得一点，顺便增强民族产业的实力。欧美韩车企也趁机捞到好处，唯独日企消弱了，日企消弱正是我们想要的结果。为什么这样说，因为日企削弱意味着日本经济的削弱，代表国力的削弱。国力削弱了，就不可能这样明目张胆这样嚣张的跟我们搞对抗，搞侵略。抵制日货成果是此消彼长，并不是某些狗汉奸认为的那样，意味着严重的自身伤害。
我们再来了解下汽车市场的现实情况。中国现在是世界上最大的汽车消费市场，同时也是利润最高的汽车市场。以丰田汽车为例，2014年的汽车销售目标为1000万辆，而其在中国的销售量为110万辆，占了十分之一。由此可见中国市场重要性。只要我们全民一心，抵制日货，让日企的如意算盘落空，让他们失去中国这个最重要的汽车市场，重创日企，等于也是在重创曰本国力，达到兵不血刃，不战而屈人之兵。至于日企退出中国市场而让出的份额，其他车企会乐于接受，相信随着订单的增多，也会增就业，税也会照交不误。
中日合资汽车，虽然由中国生产，但是由于技术上的劣势，中亏只能占据产业链的底端。这意味着我们必须付出宝贵不可再生的自然资源成本以及低廉的人力成本，而日方，由于技术上占优，向中方收取各种技术转让费用，这些费用占据了汽车售价的20%左右，最后销售的利润还要分成。而中方所能赚取的只不过是跟加工服装类似的加工费而己。如果所每卖一辆合资车，日本人赚走一个大西瓜的话，中方只能赚到一粒芝麻。想想看，每花十万块费买一辆日系车，其中的两三万被日本人拿回本士，壮大自己的国力，然后用来造飞机大炮，用来整军备战，复活军国主义，随时准备侵略我国。你还敢买日货吗？
当然，抵制日货并不是完全没有损失，以汽车为例，在局部上可能会对某些地方的汽车工业产生一些影响，但是并不会导致严重后果，毕竟地方上原先跟日本人合作的，可以利用现有的基础，跟其他的车厂合作。所以从全局的高度来讲，损害是危小的。至于能不能承担损失，就如日本军队杀上门来，我们会不会因为抵抗会有生命牺牲而放弃抵抗是同一个道理，相信任何一个有血有肉的炎黄子孙都会奋不顾身，顽强反击。虽然说抵制日货会带来经济上的一些小损失，但只要我们的小损失能造成日本十倍百倍于我的大损失，是值得的。
既然抵制日货是百利而微害的，那么怎样才能达到全民积极参与的目标呢？不断的向国民宣传教育抵
制日货是一个很好的方法，但是光靠宣传教育，要想做到全民行动，恐怕还做不到。要想做到地不分南北，人不分老幼，全民抵制日货，还必须要一些方法策略。为此，我建了一个抵制日货群，希望有志于此的爱国人士建言献策。也欢迎网友回帖交流讨论抵制日货之道，岤便留下自已的联系方式，大家一起努力，把抵制日货推白前所未有的高潮。
中国人，顶起来
https://www.richdady.cn/case/item-153.html |
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发表于 2024-10-16 04:04:02